Добро пожаловать на NOVOSTI-AVTO.COM!
Ноя. 21, 2008
Турбонаддув набирает всё большую популярность
З абудьте о временах, когда турбины были капризной экзотикой и ассоциировались со спорткарами либо грузовиками. Нынче всё
Скоро их будет ещё больше. Скажем, один из наибольших разработчиков и изготовителей автомобильных железок BorgWarner (его турбины, кстати, стоят на новейшем Порше 911 Turbo) уже потирает ладони в ожидании вала заказов на поставку турбокомпрессоров. Со слов американцев, они собираются построить новейшие заводы по производству «улиток» в Мексике и Таиланде, и расширять уже имеющиеся в Польше и Венгрии.
Цель - повысить выпуск на 40%, за 3 года - с 19 до 27 млн.. Одна только Европа, уже ставящая турбокомпрессоры даже на малявок вида Рено Twingo и Фиат 500, станет делать это ещё активнее на 20%. Ведь подобные моторы меньше и легче равных по мощности атмосферников и потребляют значительно меньше горючего. Ну и тотальная дизелизация вносит свой вклад в популярность турбин.
В самой Америке Турбонаддув
Узел в системе питания моторов (как бензиновых, так и дизельных), позволяющий поднять удельные (на литр рабочего объёма) мощность и крутящий момент, с одновременным улучшением экономичности. Конструкция представляет собой небольшую турбину, раскручиваемую потоком выхлопных газов, сидящую на одном валу с турбокомпрессором, нагнетающим воздух в цилиндры под давлением. С турбонаддувом часто применяется так называемый промежуточный охладитель (интеркулер), встраиваемый на участке прохода воздуха от тубронагнетателя к цилиндрам. Он дополнительно повышает мощность и экономичность, за счёт уменьшения температуры подаваемого воздуха (так как сжатие воздуха в турбокомпрессоре приводит к его нагреву, а нагретый воздух требует больших усилий от поршня во время такта сжатия). Хотите помнить больше?">турбонаддув тоже набирает обороты. Тот же BorgWarner разрабатывает вместе с Форд новейшие моторы поколения EcoBoost. Скажем,
Опубликовано: 04 мая 2008