Со-президент Крайслер создал проблемы для Toyota

04.04.08 11:58 Источник: "Деловой АвтоКлуб" Комментарии Со-президент Крайслер LLC Джим Пресс (Jim Press - фото в заголовке) создал проблему для собственного бывшего работодателя - Тойота Мотор Corp.

В интервью, опубликованном 24 марта, Пресс сообщил корреспонденту BusinessWeek, что японское правительство "оплатило на 100 % разработку аккумуляторных батарей и гибридных систем, что используются на Тойота Prius.

Эта история получила продолжение 2 апреля, когда в ней приняли участие Тойота и Крайслер.

"Я могу сказать со 100-процентной уверенностью, что Тойота не получила совершенно никакой поддержки - ни финансов, ни грантов - от японского правительства для улучшения конструкции автотранспортного средства Prius", - заявил Associated Press в Токио пресс-секретарь Тойота Пол Ноласко (Paul Nolasco). Соответственно сообщению Associated Press, Ноласко подтвердил, что Тойота не получала государственных средств для разработки аккумулятора либо любого другого элемента конструкции Prius.

Тойота усилила нажим в среду, когда представитель Тойота Мотор Sales U.S.A. Майк Михельс (Mike Michels) сделал заявление Automotive News:

"В первых проектах Prius мы использовали никель-металл-гидридный аккумулятор, что Тойота разработала самостоятельно. Не существовало никаких субсидий, полученных от государства на разработку автотранспортного средства либо его батарей. Сейчас японское правительство субсидирует некоторые научные исследования и разработки для литий-ионной и прочих перспективных видов батарей. Впрочем в основном это относится к уровню академических исследований, что делают и другие правительства в Европе и США".

Крайслер, со своей стороны, по-видимому, стремится проигнорировать обстановку вокруг Джима Пресса. Корпорация полагает, что он "не высказывался негативно" о Тойота в интервью BusinessWeek.

"В одном из недавних интервью, он касался тесного сотрудничества между японским правительством и японской промышленностью - сказано в заявлении Крайслер, опубликованном в среду вечером. - Он сообщил, что японское правительство решительно поддерживало инвестициями разработку батарей, а Prius и другие японские модели создавались за счет инвестиций промышленности.

Он привел это в качестве примера сотрудничества между правительством и промышленностью при совместном решении вопросов государственной политики. Далее он сообщил, что он хотел бы видеть такое же сотрудничество в Соединенных Штатах, с тем чтобы найти технологические усовершенствования, что помогут дать компаниям США конкурентные достоинства".

перевод "Делового АвтоКлуба"

Комментарий "Делового АвтоКлуба"

Зная болезненное отношение американцев к государственной поддержке фирм, работающих на рынке США (главным образом это относится к японским автопроизводителям), можно не сомневаться, что создан серьезный повод для оказания давления на фирму Тойота, тем паче, что Prius является самым популярным в СШАСоединенные штаты Америки. машиной этой марки.
Получит ли эта тема развитие - покажет будущее.

5,51

Поиск по сайту по словам: