В США появился аналог методики EuroNCAP

О производстве аналога и, не менее того, альтернативы европейской программе оценки безопасности новых автотранспортных средств EuroNCAP объявили эксперты Национального управления по безопасности дорожного движения СШАСоединенные штаты Америки. (NHTSA). С июня нынешнего года тестированию по новейшей методике US’n’CUP станут подвергаться все американские автотранспортные средства, продающиеся на территории Соединённых Штатов.

Организаторы US’n’CUP заявляют, что необходимость в альтернативе EuroNCAP назрела давно, потому что, цитата, «фронтальные и боковые краш-тесты уже не в состоянии произвести впечатление на американцев, а беспокойство потребителей по поводу защиты водителя, пассажиров и пешеходов в случае аварии с внедрением передовых технологий прошло окончательно и бесповоротно».

В связи с означенным больше US’n’CUP намного отличается от европейской методики. Во-первых, в ней пятьдесят звёзд, заместо привычных пяти у EuroNCAP. Данные звёзды точно так же символизируют 50 штатов, как звёзды на государственном флаге США. Во-вторых, американская система оценок - 13-балльная (столько на флаге красных и белых полос). В конце концов, в-третьих, US’n’CUP - это, перво-наперво, яркое и красочное шоу, рассчитанное на широкую аудиторию и коммерческий успех. К тому же, это азартное соревнование для автомобильных производителей и тюнинговых фирм, ведь слово «кубок» появилось в названии неслучайно.

Первые тесты уже проведены - под конец апреля специалисты выставили оценки Додж Viper и Шевроле Corvette.

Зрителям шоу US’n’CUP некогда скучать даже в перерывах между заездами, так как в это время автомобилисты тестовых автотранспортных средств выясняют отношения между собой.

Надо сказать, что Корвету не повезло с самого начала. Публика освистала его уже на дрифтинге, так как, не обращая внимания на скорости и углы заноса - ни дыма, ни огня зрители не увидели. В то же время Додж, у которого со «спецэффектами» было всё в порядке, набрал за вышеупомянутый тест 12 баллов (против 10 у Шевроле). Впрочем гонщик за рулём «Гадюки», по-видимому, перестарался, ведь в финальном Demolition Derby его автомобиль не участвовал по техническим причинам.

«Выдохшийся» после неудачного дрифтинга Corvette наконец-то задымил на славу, но зрители сего уже, к сожалению, не увидели.

Однако, второй и 3-ий этапы тестирования Додж и Corvette прошли почти на равных. Их оценки за прыжки через 12 школьных автобусов и горящее кольцо отличаются всего на один балл - 2 против 1 соответственно. После этого Viper, хоть и с минимальным отрывом, но лидировал по результатам 4–6 этапов: езды на двух колёсах, конкурса «Лучшее горение» и соревнований на выживание. В общем, сумей Додж «дожить» до Demolition Derby, победа была бы ему обеспечена. А так вышла ничья - участники набрали по 50 звёзд каждый.

В течение соревнований на выживание отличился не Corvette, а вылетевший из дома Шевроле Monte Carlo, что чуть было не победил над Додж Viper. Причём «над» - в буквальном значении слова.

«Тесты EuroNCAP медленно, но верно уходят в прошлое. Им элементарно не хватает главного - зрелищности, - сообщил пресс-секретарь NHTSA Джим Мэнли (Jim Manley). - Мы же делаем ставку именно на это. В последующих испытаниях у нас станут вводиться всё новые и новые конкурсы. Например, потому что гонки с истребителем стали обыденностью, мы ведём переговоры с французами, у которых есть поезд TGV, установивший мировой рекорд скорости. Между тем, сообщают, ребята из EuroNCAP, узнав о наших тестах, так расстроились, что разбили несколько автотранспортных средств просто так». 4.08

Поиск по сайту по словам: