2009 Subaru Forester XT Кроссовер, джип либо универсал?.

Когда Субару Форестер был в первый раз выпущен в 1997 году, никто не называл его кроссовером. Никто, также, не хотел называть его внедорожником , так как это слово ассоциируется у автомобилистов с огненными брызгами карбона, большим расходом горючего, высокой проходимостью и ревом двигателей, что, впрочем, не всегда было отличительной чертой Subaru.
По этой причине, большинству людей Субару Форестер казался высоким, неуклюжим полноприводным универсалом.
На данный момент же пришло время Субару Форестер 2009, третьего поколения сего устойчивой, надежной вьючной лошадки, и Субару до нынешнего момента не знает, как же ее назвать. Так как, мы можем различать мелкие различия в описании, то Субару Форестер 2009 является кроссовером по собственным характеристикам, но сделанным на базе ходовой части спортивного седана.
Фактически, Субару больше уверена в том, чем 2009 Субару Форестер не является. Очевидно его невозможно сравнить с Хонда CR-V, Мицубиси Outlander, Saturn Vue либо Тойота RAV4. И это весьма неплохо.
Поклонники Субару, мы знаем кто вы.
Эта машина не является чем-то загадочным, известны, как и ее особенности, так и почему люди покупают именно 2009 Субару Форестер и как они ее используют.
При разработке 2009 модели, Субару начала проводить разнообразные опросы среди потребителей, чтобы определить, какого мнения о машине владельцы не менее ранних моделей Субару Форестер. Директор по планированию производства Subaru в США, Tom Caracciollo, сообщил, что же они узнали после исследований. Опросив автомобилистов, водящих эту машину, Caracciollo и его команда узнали для езды по каким трассам, обычно, покупают эту машину. И какими деталями ее в большинстве случаев дополняют, чтобы узнать чего не хватает Субару Форестер для полноценной эксплуатации.
Далее удовлетворение любопытства разработчиков было продолжено поиском хозяев Форестер, что разместили фотографии своих автомобильных путешествий на Flickr.com, сайте любительских фотографий. Там было множество различных людей и интересных фото, но самое большое кол-во фотографий сделал один парень, что фотографировал свой Форестер рядом с главной достопримечательностью множества национальных парков, в которых он побывал. И еще там была пара, что привязала теленка к бамперу их Форестер, чтобы сдать его на ближайшую ферму.
Обработав всю эту информацию, Субару была рада узнать, что владельцы любят и доверяют собственным Форестерам, но при этом думают, что машина нуждается в некотором усовершенствовании. Например, Субару устранила главный источник назойливого шума ветра при езде, издаваемого поперечной перекладиной редко используемой полки для багажа, бывшей частью стандартной комплектации. На данный момент же, вместимость этой полки была увеличена до 175 фунтов, что стало не менее выгодным для потребителей.
К тому же, крюки были внедрены в дверные панели, чтобы укладывадывать вездесущие громадные бутылки с водой, что считаются необходимой частью активной жизни хозяев Forester. Цветовая гамма нтерьера машины также изменилась – цвета слоновой кости и светло-бежевый сменил темно-серый цвет. К тому же появились места для хранения еды и напитков для пассажиров задних сидений.
Гостиная
Более сложная ситуация получилась с желанием разработчиков повысить внутреннее пространство автотранспортного средства, что покупатели описывают, как «огромный внедорожник». Как говорили разработчики, они старались сделать Субару Форестер 2009 длиннее, шире и больше, чем его предшественник. При этом было использовано чуть-чуть инженерных уловок, чтобы сделать нужные объемы.
После, Субару Форестер 2009 ездит на 261.62 см колесной базе, что на 9.14 см больше, чем у предыдущей модели. С длиной в 465.2 см он на 7.6 см длиннее предшественника. К тому же место для лежания на заднем сиденье увеличилось на 10.1 см. Широко открывающиеся задние двери и подушки с округлыми краями на сиденьях делают задние сиденья не менее удобными и привлекательными, джае если вы носите гигантский размер одежды.
Самое большое усовершенствование – это повышение вместимости багажника. Его ширина увеличена на 5.8 см и составляет 178 см, в то время как перемещение неестественно немалый задней подвески с двумя поперечными рычагами высвободило не менее 13 см пространства между задними колесами.При помощи обновления задней подвески также появилось дополнительное пространство под днищем авто.
Субару демонстрировало возможности вместимости багажника Форестера (конечно, учитывая запросы потенциальных покупателей) путем высыпания в багажник Субару Форестер 4590 крупных кубиков льда. Производители также продемонстрировали разноцветную работу скульптора-кубиста, что изображает 2192 сплющенных банок из под кока-колы и бутылок из под воды (были выкуплены в перерабатывающем центре за 400$), что могут высыпаны на заднее сиденье и пол рядом с ним, и при этом там может сидеть еще и один пассажир!
Выбор работников медицины
Безопасность всегда была важнейшим пунктом Форестера и это отобразилось на внедрение в новейшей модели скрытых подушек безопасности с усовершенствованным механизмом сенсора, дополнительного тормоза, контроля устойчивости, и индикатора обледенения трассы,как части температурного дисплея.
Как и ранее, Форестер является полноприводным машиной с двумя возможными модификациями. Форестер с 5ти-скоростной ручной КПП, что имеет полноприводную систему AWD с центальным дифференциалом, позволяющим равномерно разделять крутящий момент между передними и задними колесами. И при этом все 100% мощности также можно направить на один привод. К тому же новейший электронный ручной тормоз заменяет старую механическую систему.
К тому же есть модификация Форестера с 4х-скоростной автоматической КПП, где разветвление крутящего момента при помощи системы AWD все время изменяется в зависимости от акселерации, торможения и скольжения колес. При этом, все 100% мощности могут быть отправлены приводу, имеющему лучшее сцепление с дорогой.
Обжиг четырех цилиндров
Две разные версии Субару с горизонтально противостоящими друг другу четырьмя цилиндрами в 2,5-литровом двигателе предложены в 2009й модели сего автотранспортного средства. Стандартная 2,5 литровая разновидность мотора вырабатывает мощность в 170 л.с при 6000 оборотов в минуту. К ней подходит как ручная, так и АКП. Изменения в конструкции распредвала и инжектора помогли повысить крутящий момент до 170 единицы веса на фут при 4400 оборотах в минуту и (что очен важно) случилось повышение уровня крутящего момента для лучшего отклика ходовой части.
Турбонаддувный 2,5литровый boxer-4 значительно отличается от стандартного Субару Форестер 2009 и включает в себя новую инжекторную систему, внутренний вентилятор и турбонаддув, что, впрочем было представлено моторами «Legacy» и «Outback». После у таких движков не менее низкооборотный крутящий момент и не менее высокая производительность езды. Не обращая внимание на то, что эта модель мотора оценена в 224 л.с и 226 единиц крутящего момента, также как и ранее, максимальное кол-во лошадей и единиц крутящего момента несколько меньше чем было ранее.
Экономия горючего подобная же, какой и была ранее. Управление по охране окружающей срдеы выяснило что траты горючего у автотранспортного средства 20 mpg (миль на галлон) в населенном пункте и 26 миль на галллон на шоссе. Это при стандартно работающем двигателе. И 19 mpg в городе24 mpg на шоссе в режиме турбо.
Без всяких смертоносных универсалов
Мы не будем говорить многого о дизайне, так как, если вы не имели одной из прошлых моделей сего автотранспортного средства, то вы не поймете всего удовольствия от созерцания удобства и красоты новоиспеченного Субару. Субару Форестер 2009 выглядит еще не менее элитно и утонченно, чем его предшественники и при этом не такой угловатый, как RAV-4, значит машина вообще зверь и лучше не придумаешь.
Вождение Субару Форестер 2009 рамного захватывающе, чем просто езда в нем. Прибавьте газу при езде на турбо-модели сего автотранспортного средства и перед вами откроется захватывающее зрелище скоростной езды. 4х-скоростной автомат может применять другие приспособления, но при этом не возникает совершенно никаких затруднений при вождении полноприводной машины по бездорожью, горам и ухабам, скажем машина отлично зарекомендовала себя на разбитых трассах острова Святой Каталины. 22.6 сантиметра дорожного просвета были также высоко оценены нами.
Уже под конец нашего тест-драйва мы обнаружили, что 5-скоростная модель Субару Форестер с ручной трансмиссией лучше всего. У него лучше и производительнее работает движок и в общем автомобиль производит впечатление комнактной, относительно экономичной и надежной машины.

Определение
Не имеет значения, как вы назовете Субару Форестер 2009. Не обращая внимание на то, что вышеупомянутый автомобиль выглядит как что-то серьезное и стоит недешево, но по-правде это один из тех обычных классических универсалов, которых мы так любим. Да, некоторые из ранних моделей были кроссоверами, впрочем это было в те времена, когда кроссоверы еще не научились качественно делать.
Более того, лучше, что Субару Форестер 2009 почти на 1200$ дешевле чем был ранее. Но есть одна небольшая закавыка – стоимость на обычную модель начинается с 19,995 баксов, а вот турбо-модель стоит уже от 26,195 баксов. По этой причине единственно верно это машину можно назвать по-настоящему выгодной покупкой.
Примечание
1 дюйм – 2,54 см
1 фунт/фут = 1,356 н/м
Тест-драйв переведен командой "7 самураев"
Авто протестировал - www.edmunds.com
Фотогалерея

4,09

Поиск по сайту по словам: